Óleo de transmissão & eixo: o óleo esquecido
Todo mundo conhece o óleo de motor. Mas a caixa de câmbio e o diferencial também precisam do óleo certo , e ele é outro. Explicamos a diferença.
Os tiposPor que o óleo de transmissão não é óleo de motor
Na caixa de câmbio, uma pressão extrema atua entre os flancos dos dentes. Por isso, os óleos de transmissão carregam aditivos especiais de alta pressão (aditivos EP) que mantêm uma película lubrificante capaz de sustentar a carga onde o óleo de motor falharia.
É por isso que o óleo de transmissão tem sua própria classificação (SAE com números diferentes dos do motor) e suas próprias classes API, como GL-4 ou GL-5.
Compare os produtos mais bem avaliados, veja precos e peca diretamente.
Os tipos mais importantes
- Óleo de câmbio manual (MTF): geralmente API GL-4. O GL-5, com mais aditivos EP, pode inclusive atacar os anéis sincronizadores aqui , então siga a especificação exata.
- Óleo de eixo / diferencial: frequentemente API GL-5, projetado para alta pressão de superfície na engrenagem hipoide.
- Transmissão automática (ATF): um óleo completamente separado e fino. Aqui a especificação exata do fabricante é obrigatória; o ATF errado pode arruinar a transmissão automática.
A regra prática do motor vale também aqui: primeiro a especificação, depois o óleo.
Sendo honesto
Muitas caixas de câmbio são consideradas „livres de manutenção“, ou seja, abastecidas para a vida toda. Com alta quilometragem ou ao rebocar, uma troca muitas vezes vale a pena mesmo assim, porque o óleo de transmissão também envelhece. Óleos de transmissão „universais“ que querem fazer de tudo devem ser tratados com cautela: GL-4 e GL-5 têm bons motivos para serem separados. Na dúvida, escolha a aprovação exata. Nós te damos os fatos, a decisão fica com você.
Mais sobre óleo de motor & carro
Óleo de carro, óleo de moto, viscosidade e aditivos , tudo na visão geral.