Aceite de transmisión y diferencial: el aceite olvidado
Todo el mundo conoce el aceite de motor. Pero la caja de cambios y el diferencial también necesitan el aceite correcto, y es otro distinto. Te explicamos la diferencia.
Los tiposPor qué el aceite de transmisión no es aceite de motor
En la caja de cambios actúa una presión extrema entre los flancos de los dientes. Por eso los aceites de transmisión llevan aditivos especiales de extrema presión (aditivos EP) que mantienen una película lubricante portante donde el aceite de motor fallaría.
Por eso el aceite de transmisión tiene su propia clasificación (SAE con números distintos a los del motor) y sus propias clases API como GL-4 o GL-5.
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Los tipos más importantes
- Aceite para caja manual (MTF): normalmente API GL-4. El GL-5, con más aditivos EP, puede incluso atacar aquí los anillos sincronizadores, así que sigue la especificación exacta.
- Aceite de diferencial / eje: a menudo API GL-5, diseñado para la alta presión superficial del engranaje hipoide.
- Transmisión automática (ATF): un aceite completamente aparte y fino. Aquí la especificación exacta del fabricante es obligatoria; un ATF equivocado puede arruinar la automática.
La regla básica del motor también vale aquí: primero la especificación, luego el aceite.
Dicho con honestidad
Muchas cajas de cambios se consideran „sin mantenimiento“, es decir, llenas de por vida. Con alto kilometraje o si se remolca, un cambio suele merecer la pena de todos modos, porque el aceite de transmisión también envejece. Los aceites de transmisión „universales“ que quieren hacerlo todo deben tratarse con cautela: GL-4 y GL-5 tienen buenas razones para estar separados. En caso de duda, usa la homologación exacta. Te damos los datos, la decisión es tuya.
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