Huile de boîte & de pont : l’huile oubliée
Tout le monde connaît l’huile moteur. Mais la boîte de vitesses et le différentiel ont eux aussi besoin de la bonne huile , et ce n’est pas la même. Nous expliquons la différence.
Les typesPourquoi l’huile de boîte n’est pas de l’huile moteur
Dans la boîte de vitesses, une pression extrême s’exerce entre les flancs de dents. Les huiles de boîte contiennent donc des additifs extrême-pression spéciaux (additifs EP) qui maintiennent un film lubrifiant porteur là où l’huile moteur échouerait.
C’est pourquoi l’huile de boîte possède sa propre classification (SAE avec des chiffres différents de ceux du moteur) et ses propres classes API comme GL-4 ou GL-5.
Comparez les produits les mieux notes, verifiez les prix et commandez directement.
Les types les plus importants
- Huile de boîte manuelle (MTF) : généralement API GL-4. Ici, une GL-5 avec davantage d’additifs EP peut même attaquer les bagues de synchronisation , respectez donc la spécification exacte.
- Huile de pont / de différentiel : souvent API GL-5, conçue pour la forte pression de contact dans l’engrenage hypoïde.
- Boîte automatique (ATF) : une huile fluide totalement à part. Ici, la spécification exacte du constructeur est obligatoire ; une mauvaise ATF peut ruiner la boîte automatique.
La règle empirique du moteur s’applique ici aussi : d’abord la spécification, ensuite l’huile.
En toute honnêteté
De nombreuses boîtes sont considérées comme „sans entretien“, c’est-à-dire remplies à vie. Avec un kilométrage élevé ou en cas de remorquage, une vidange en vaut souvent quand même la peine, car l’huile de boîte vieillit elle aussi. Les huiles de boîte „universelles“ qui prétendent tout faire sont à manier avec prudence : si GL-4 et GL-5 sont distinctes, c’est pour de bonnes raisons. En cas de doute, optez pour l’homologation exacte. Nous vous donnons les faits, la décision vous appartient.
En savoir plus sur l’huile moteur & la voiture
Huile auto, huile moto, viscosité et additifs , tout dans la vue d’ensemble.