Huile moto : pourquoi la moto a besoin de sa propre huile
De l’huile auto dans la moto ? Sur de nombreuses machines, ce n’est pas une bonne idée. Nous expliquons pourquoi l’embrayage en bain d’huile détermine l’huile à utiliser.
La norme JASOUne seule huile pour le moteur, la boîte et l’embrayage
Sur la plupart des motos, une seule huile lubrifie à la fois le moteur, la boîte de vitesses et l’embrayage en bain d’huile qui baigne dans l’huile. C’est précisément là que se situe le piège : de nombreuses huiles auto modernes contiennent des additifs réducteurs de friction (modificateurs de friction) afin que le moteur consomme moins.
Dans une voiture, c’est un avantage. Dans une moto, ce film très lisse peut faire patiner l’embrayage. C’est pourquoi la moto a besoin d’une huile homologuée pour les embrayages en bain d’huile.
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JASO : la norme pour la moto
- JASO MA / MA2 : pour les machines à embrayage en bain d’huile, elle fournit assez de friction pour que l’embrayage accroche proprement. Le bon choix pour la plupart des motos.
- JASO MB : à friction réduite, pour les scooters à embrayage à sec ou à lubrification de boîte séparée.
- 2-temps , JASO FB/FC/FD : des classes propres aux deux-temps, où l’huile est brûlée avec le carburant.
La classe dont votre machine a besoin figure dans le manuel. En cas de doute, JASO MA2 est le choix sûr pour les motos à embrayage en bain d’huile.
En toute honnêteté
Certains motards roulent à l’huile auto pendant des années sans problème, surtout avec des machines à lubrification séparée. On ne peut pas le recommander de manière générale : dès qu’un embrayage en bain d’huile est en jeu, la mauvaise huile risque de faire patiner l’embrayage et d’entraîner une usure coûteuse. Le supplément pour une vraie huile moto avec homologation JASO est dérisoire face à un embrayage endommagé. Nous vous donnons les faits, la décision vous appartient.
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