Olio per moto: perché la moto ha bisogno del suo olio
Olio per auto nella moto? Su molte macchine non è una buona idea. Spieghiamo perché la frizione a bagno d’olio condiziona la scelta dell’olio.
Lo standard JASOUn solo olio per motore, cambio e frizione
Sulla maggior parte delle moto un unico olio lubrifica contemporaneamente motore, cambio e la frizione a bagno d’olio che gira nel bagno d’olio. È proprio qui che sta il problema: molti oli per auto moderni contengono additivi che riducono l’attrito (friction modifier) affinché il motore consumi meno.
In un’auto questo è un bene. In una moto quel film troppo scivoloso può far slittare la frizione. Per questo la moto ha bisogno di un olio approvato per frizioni a bagno d’olio.
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JASO: lo standard per la moto
- JASO MA / MA2: per macchine con frizione a bagno d’olio, fornisce attrito sufficiente affinché la frizione faccia presa in modo pulito. La scelta giusta per la maggior parte delle moto.
- JASO MB: ad attrito ridotto, per scooter con frizione a secco o lubrificazione separata del cambio.
- 2 tempi, JASO FB/FC/FD: classi proprie per i due tempi, qui l’olio viene bruciato insieme.
Quale classe serve alla tua macchina è scritto nel manuale. In caso di dubbio, JASO MA2 è la scelta sicura per moto con frizione a bagno d’olio.
Detto onestamente
Alcuni motociclisti usano olio per auto per anni senza problemi, soprattutto con macchine a lubrificazione separata. Non si può consigliarlo in modo generalizzato: non appena è coinvolta una frizione a bagno d’olio, l’olio sbagliato rischia di far slittare la frizione e causare un’usura costosa. Il sovrapprezzo per un vero olio per moto con approvazione JASO è piccolo rispetto a un danno alla frizione. Ti diamo i fatti, la decisione resta tua.
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